“车轮上的腐败”并未根绝，还需持之以恒地完善常态化监管制度、强化零容忍治理态度。

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近年来，随着规章制度的完善和监督的加强，“公车私用”问题得到有效遏制，但据澎湃新闻报道，豪华改装、“连枪”加油、公电私充等“车轮上的腐败”新问题仍不时出现。

云南省纪委监委于日前通报5起违规配备和使用公务用车典型问题时，也特别提到，违规改装“豪华车”、超编使用“编外车”等违规行为反映出“车轮上的腐败”隐形变异新表现。

相较于此前，这些“车轮上的腐败”新问题，主要表现出两个特点。一是，更加隐蔽。比如，“连枪”加油就是指让私家车跟在公车后面，用同一支油枪加油以实现私车“免费”加油。这种“揩油”方式增加了后续监督排查的难度。二是，未必都是长期违规占用公车，而是带有打擦边球、贪小便宜的倾向。如公电私充就是把私家车开到电动公车充电位上充电，谋求“蹭电”。但不管是哪种操作，本质上都违反了八项规定精神和公车使用管理规定。

新问题需要新应对。“车轮腐败”新现象，实际是对继续完善公车管理监督机制的一种现实提醒。这里面，有些属于外部客观形势发生了变化，需要相应的管理与时俱进。

如“私车充公电”，就是电车逐步普及后出现的一种新现象。这就需要加强公车充电装置的管理，如对充电位进行规范化标识，实行专车专用停放管理。

再比如，一些公车执行公务的过程中“顺路”接订单，这也是过去没有的。对此，近年来一些地方给公车加装GPS定位系统，或就是一种比较有效的规制措施。

不过，对于“车轮上的腐败”隐形变异新表现，虽然需要具体问题具体分析、对症下药，但在根本上还是要抓住公车管理的关键问题、重点环节持续发力。

近年来，虽然各级政府都在强调“过紧日子”，但从公开信息来看，“三公”经费超标现象在一些地方还是客观存在。也就是说，部分地方的公车经费支出并没有真正降下来，这显然为公车使用上的各种“跑冒滴漏”留下了更大空间。

所以，对于三公经费超标现象，相关部门不妨实施“倒查”，根据总经费的审计情况去追溯可能存在的公车“乱用”行为。如此才能形成更大的震慑。一句话，要更加重视拧好公车经费支出的“总开关”。

此外，要管住这些“车轮上的腐败”新问题，还是要继续织密并执行好最基本的公车管理使用制度。

如中央纪委国家监委网站此前就曾发文指出，有的单位假期车辆封存、公车定点停放、公车使用审批报告等制度执行不严；有的单位公车改革不到位，执行公务用车使用管理制度存在打折扣、搞变通现象；有的公车管理缺乏规范性，加油卡使用、公车经费报销等管理混乱，出现专卡不专用、报销随意性大等问题。

这些公车使用的最基本管理规范如有疏漏，自然也就容易为新乱象的抬头留下空子。像将公车违规改装成“豪华车”，如果在经费报销环节有严格把关，显然是难以得逞的。

公车管理在经历了前几年的改革和舆论聚焦后，近年来在舆论关注度上已有明显降温。这一方面反映出改革的成效，但另一方面，也要警惕社会关注度降低后，一些新的“车轮上的腐败”潜滋暗长。

这次部分新问题的曝光，就是一种应该被正视的提醒。这让更多人看到，“车轮上的腐败”并未根绝，还需持之以恒地完善常态化监管制度、强化零容忍治理态度。要知道，这些问题看似新现象，其背后所对应的病灶却未必是新的，没有理由管不住。